ISO16750.1道路車(chē)輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)

ISO16750.1道路車(chē)輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第1部份
引言
ISO16750旨在按設(shè)備樣品生存周期內(nèi)預(yù)期將要承受的真實(shí)環(huán)境,系統(tǒng)地向用戶提供-組國(guó)際公認(rèn)的環(huán)境條件、試驗(yàn)和運(yùn)行要求。
ISO 16750在使用中應(yīng)首先考慮下列因素:.世界地理和氣候道路車(chē)輛幾乎世界所有的陸地區(qū)域使用和運(yùn)行。值得注意氣候環(huán)境條件，包括可預(yù)期的每天的變化和季節(jié)的變化。應(yīng)考慮給出全世界的溫度，濕度，降水和大氣條件的范圍，還應(yīng)包括灰塵，污染和海拔高度等。

-車(chē)輛的類(lèi)型

車(chē)輛的設(shè)計(jì)屬性決定了道路車(chē)輛的環(huán)境條件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、懸掛的特性、車(chē)輛的自重、車(chē)輛的尺寸、供電電壓等。考慮到已經(jīng)給出車(chē)輛的典型類(lèi)型，包括商用車(chē)輛(含重型載貨車(chē))，乘用車(chē)和貨運(yùn)車(chē)，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。-車(chē)輛的使用條件和運(yùn)行方式

道路的質(zhì)量、路面的類(lèi)型、道路的地形、車(chē)輛的使用(連續(xù)、牽引、貨運(yùn)，等等)和駕駛習(xí)慣都是非常值得重視的道路交通工具的環(huán)境條件。運(yùn)行方式如儲(chǔ)存、起動(dòng)、駕駛、停車(chē)等都應(yīng)予以考慮。
. 設(shè)備(樣品)生存周期

有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)、裝運(yùn)、操作、儲(chǔ)存、車(chē)輛裝配、車(chē)輛維護(hù)和修理，電子設(shè)備(樣品)應(yīng)能抵御同樣的環(huán)境條件。ISO 16750的范圍包括了這些條件和試驗(yàn)( 如操作跌落試驗(yàn))。.車(chē)輛的供電電壓

運(yùn)行方式、分配系統(tǒng)設(shè)計(jì)和相應(yīng)的氣候環(huán)境將導(dǎo)致車(chē)輛使用中的電壓變化。車(chē)輛電氣系統(tǒng)的故障，如可能發(fā)生的交流發(fā)電機(jī)過(guò)電壓和連接系統(tǒng)的斷路。ISO 16750的范圍包括了這些條件。

-在車(chē)輛中的安裝位置

流行的或在未來(lái)的概念中，系統(tǒng)/組 件是安裝在車(chē)輛的任何位置。使用的環(huán)境要求通常取決于安裝的位置。車(chē)輛的每一- 個(gè)位置都具有獨(dú)自的環(huán)境負(fù)荷組合。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度范圍就不同于乘員艙。振動(dòng)負(fù)荷也是如此。在此情況下，不僅振動(dòng)的量值不同，振動(dòng)的類(lèi)型也會(huì)發(fā)生改變。安裝在底盤(pán)上的組件承受的是典型的隨機(jī)振動(dòng)，而安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的系統(tǒng)/組件，應(yīng)考慮附加來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的正弦振動(dòng)。此外，在門(mén)上安裝的裝置，因受車(chē)門(mén)的抨擊而經(jīng)受大量的機(jī)械沖擊。
車(chē)輛生產(chǎn)商將不同類(lèi)型和量值的環(huán)境負(fù)荷形成數(shù)量合理的標(biāo)準(zhǔn)的要求組合是可取的。這樣可以使某一車(chē)輛上的系統(tǒng)/組件引伸到其他車(chē)輛成為可能。此外，精確的量值要求常常在設(shè)計(jì)未來(lái)概念車(chē)的組件時(shí)是未知的。預(yù)期的環(huán)境負(fù)荷往往來(lái)自于其他概念車(chē)的類(lèi)似條件。分組通常根據(jù)安裝位置。但困難的是確定不同安裝位置和各自負(fù)荷在僅有幾個(gè)要求的等級(jí)和要求的每個(gè)應(yīng)用量級(jí)間的所受牽制。原因是環(huán)境負(fù)荷并不是由安裝位置-一個(gè)因素確定的。還有一個(gè)影響系統(tǒng)/組件應(yīng)力量值的重要因素，例如，底盤(pán)的樣式，駕駛訓(xùn)練風(fēng)格或包裹的密度對(duì)安裝在幾乎同一位置的樣品都會(huì)引起不同的量值要求。

ISo 16750的觀念是為離散的負(fù)荷類(lèi)型定義要求的等級(jí)。本標(biāo)準(zhǔn)分供電環(huán)境、機(jī)械環(huán)境、熱，氣候環(huán)境和化學(xué)環(huán)境負(fù)荷。對(duì)每一種負(fù)荷類(lèi)型定義若干等級(jí)。每一等級(jí)用- 一個(gè)字母代碼定義。完整的環(huán)境要求由一組定義代碼表達(dá)。代碼由IS0 16750其他的有關(guān)部分定義。ISO 16750其他有關(guān)部分的附錄A
根據(jù)安裝位置分別給出了代碼的示例。對(duì)一般應(yīng)用，可用這些代碼。如果某應(yīng)用非常特殊，這些代碼組合無(wú)法表達(dá)時(shí)，可創(chuàng)建新的代碼。當(dāng)新的要求量值沒(méi)有適用的代碼時(shí)，可以用“Z”代碼創(chuàng)建。在此情況下，規(guī)定的要求應(yīng)單獨(dú)定義，而且不應(yīng)改變?cè)囼?yàn)方法。

ISO 16750的用戶至少應(yīng)該非常了解受試樣品(DUT)安裝位置所處的熱、機(jī)械環(huán)境、氣候環(huán)境和化學(xué)環(huán)境負(fù)荷的情況。a)制造商 的責(zé)任在設(shè)計(jì)階段由于技術(shù)的限制或變化，車(chē)輛制造商會(huì)要求將組件放置在超ISO16750環(huán)境條件的位置。制造商有責(zé)任提供必要的環(huán)境防護(hù)。
b)線扎，電纜和電氣連接器

盡管ISO 16750 的一些環(huán)境條件和試驗(yàn)與車(chē)輛的線扎，電纜和電氣連接器有關(guān)，但其范圍相對(duì)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不充分。因此，ISO16750并不是直接為這些裝置和設(shè)備制訂的。適用的標(biāo)準(zhǔn)必須記錄在報(bào)告中。
c)應(yīng)用于部件或裝配于設(shè)備

ISo 16750規(guī)定了直接安裝在車(chē)輛上的電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)。一方面，不是直接用于作為的部件或裝配裝備的一部分。 例如，ISo 16750并不直接用于裝用在裝備上的集成電路(ICs)或分立元件、電氣連接器、印制電路板(PCBs)、計(jì)量器、顯示器、控制器等等。這些部件或裝配件的電氣，機(jī)械環(huán)境，氣候環(huán)境和化學(xué)環(huán)境負(fù)荷的描述有相當(dāng)?shù)牟煌Ａ?方面，考慮將ISO 16750 環(huán)境條件和試驗(yàn)要求用于道路車(chē)輛裝備裝用的部件或裝配件。例如，溫度范圍-40°C至+70°C的裝備，其內(nèi)部裝用件的溫度范圍在-40°C至+90°C，有20°C溫升。d)應(yīng)用于相關(guān)的系統(tǒng)集成和確認(rèn)

使用so16750應(yīng)慎重地理解條件和試驗(yàn)設(shè)備量值范圍的限制。因此，沒(méi)有表達(dá)完整的驗(yàn)證和車(chē)輛系統(tǒng)必需經(jīng)過(guò)所有條件和試驗(yàn)予以確認(rèn)。對(duì)于設(shè)備零部件和車(chē)輛系統(tǒng)的環(huán)境和可靠性試驗(yàn)的量值應(yīng)予以要求。例如，ISO 16750沒(méi)有必要對(duì)焊接、無(wú)焊連接、完整的電路等確定環(huán)境和可靠性要求。這些項(xiàng)目應(yīng)在零部件、材料或組合時(shí)確定量值。同樣，車(chē)輛和系統(tǒng)試驗(yàn)量值需要在車(chē)輛的應(yīng)用中確認(rèn)。
1范圍
ISO16750的本部分給出了安裝在道路車(chē)輛上電氣和電子系統(tǒng)/組件可能存在的環(huán)境應(yīng)力的定義、一般規(guī)定和通用的試驗(yàn)和要求。用于模擬電氣和電子設(shè)備直接在安裝車(chē)輛上的環(huán)境條件和試驗(yàn)。不包括.電磁兼容性(EMC)。

2規(guī)范性引用文件

ISO 16750-2ISO 道路車(chē)輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第2部分:供電環(huán)境
16750-3ISO 道路車(chē)輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分:機(jī)械環(huán)境;
16750-4ISO 道路車(chē)輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分:氣候環(huán)境;
16750-5DIN 道路車(chē)輛-電氣和電子裝備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第5部分:化學(xué)環(huán)境;
40050-9 道路車(chē)輛-外來(lái)物體防護(hù)程度(IP代碼);水和接觸;用電設(shè)備。

3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本部分和ISO 16750的其他部分。3.1標(biāo)稱(chēng)電壓UN
車(chē)輛電氣系統(tǒng)電壓的標(biāo)稱(chēng)值。

3.2 供電電壓
車(chē)輛電氣系統(tǒng)電壓，隨系統(tǒng)負(fù)荷和交流發(fā)電機(jī)U發(fā)電機(jī)的運(yùn)行條件而變化。
3.3試驗(yàn)電壓
試驗(yàn)中對(duì)受試樣品(DUT)提供的電壓。
3.4最低工作溫度? Tmin
系統(tǒng)/組件可以工作的周?chē)h(huán)境溫度的最小值。
3.5最高工作溫度? Tmax
系統(tǒng)/組件可以連續(xù)工作的周?chē)h(huán)境溫度的最大值。
3.6 熱浸透溫度Tmax.HS
周?chē)h(huán)境溫度的最大值，在車(chē)輛停止和發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可以短暫地發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
3.7 油漆修復(fù)溫度? Tmax,RP
車(chē)輛油漆修復(fù)過(guò)程中的最高溫度。
4安裝位置分類(lèi)
4.1發(fā) 動(dòng)機(jī)艙
受試樣品(DUT)安裝在:
-車(chē)身;
-框架;
-填充物艙上，非剛性部件;
-填充物艙內(nèi)，非剛性部件;
-發(fā)動(dòng)機(jī)上;.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi);
-在變速器/減速器.上;
-在變速器/減速器內(nèi);
4.2 乘員艙
DUT位置在:
-無(wú)特殊要求;
-暴露在太陽(yáng)光輻射下;
-暴露在熱輻射下(不同于太陽(yáng)光輻射); .
4.3 行李艙/貨艙
DUT安裝在:.內(nèi)部。
4.4安裝在外部/空洞
DUT安裝在:
-車(chē)身:
-框架;
-車(chē)身下/車(chē)輪轂內(nèi):
1) 彈性質(zhì)量，或
2)無(wú)彈性質(zhì)量 (車(chē)輪，車(chē)輪托架，車(chē)軸);
-乘員艙門(mén)里/外;
-發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩;
-行李艙蓋/門(mén);
-箱體蓋/門(mén);
-空洞內(nèi):
1)敞開(kāi) 向外;
2)敞開(kāi)向 里
-專(zhuān)用艙(如蓄電池盒)。
4.5 其他安裝位置
一些有特殊環(huán)境條件的位置(如排氣系統(tǒng))，沒(méi)有給出標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在此情況下，在DUT的說(shuō)明書(shū)中應(yīng)明確負(fù)荷。

5工作方式
應(yīng)用下列運(yùn)行模式。
a) 運(yùn)行模式1
不向DUT供電。.
-運(yùn)行模式1.1: DUT未連接到線扎:
-運(yùn)行模式1.2: 模擬安裝在車(chē)輛上，DUT連接到線扎。
b) 運(yùn)行模式2
DUT用車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)電氣連接狀態(tài)的電壓Ug (蓄電池電壓)。
-運(yùn)行模式2.1:系統(tǒng)/組件功能不激活(如休眠模式);
-運(yùn)行模式
2.2: 系統(tǒng)/組件用電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式。
c)運(yùn)行模式3
DUT在電氣連接狀態(tài)UA電壓運(yùn)行(發(fā)動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)處工作狀態(tài))。-運(yùn)行模式3.1: 系統(tǒng)/組件功能不激活;
-運(yùn)行模式
3.2:系統(tǒng)/組件用電運(yùn)行并控制在典型運(yùn)行模式。
表1 -.運(yùn)行模式 2和運(yùn)行模式3的試驗(yàn)電壓值(見(jiàn)5章)
6按功能狀態(tài)分類(lèi)
6.1總則
本章考忠試驗(yàn)和試驗(yàn)后DUT處于功能狀態(tài)。
每個(gè)試驗(yàn)都處于最小功能狀態(tài)。附加試驗(yàn)要求同時(shí)適合于零部件供應(yīng)商和整車(chē)生產(chǎn)商。尚未確定的運(yùn)行模式，由整車(chē)生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商應(yīng)商定。6.2 A級(jí)在試驗(yàn)中和試驗(yàn)后，裝置/系統(tǒng)所有功能按設(shè)計(jì)要求。

6.3B級(jí)
試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)所有功能按設(shè)計(jì)要求。然而，- -個(gè)或多個(gè)可能超出規(guī)定允差。試驗(yàn)后所有功能自動(dòng)回復(fù)到規(guī)定限值內(nèi)。
6.4 C級(jí)
試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)所有一個(gè)或多個(gè)功能未按設(shè)計(jì)要求。但試驗(yàn)后所有功能自動(dòng)回復(fù)常規(guī)運(yùn)行。
6.5D級(jí)
試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)所有一個(gè)或多個(gè)功能未按設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)后所有功能未能回復(fù)常規(guī)運(yùn)行，需要對(duì)裝置/系統(tǒng)單觸“運(yùn)行/使用”重新激活。

6.6 E級(jí)
試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)所有一個(gè)或多個(gè)功能未按設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)后所有功能未能回到準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)，需要對(duì)裝置/系統(tǒng)修理或更換。
7試驗(yàn)和要求
7.1 總則
ISO 16750-2至ISO 16750-5規(guī)定的值涵蓋了基本要求。一些樣品設(shè)備(DUT)的安裝位置將經(jīng)受最嚴(yán)厲的試驗(yàn)要求。
7.2 通用試驗(yàn)條件
除另有規(guī)定，所有試驗(yàn)在+ 23°C士5 °C和相對(duì)濕度26 %至75 %室溫(RT)條件下進(jìn)行。
除在ISO 16750其他部分另有規(guī)定值，試驗(yàn)電壓應(yīng)按照表1給出的規(guī)定值。用戶同意采用高于Iso16750的值時(shí)，所采用的試驗(yàn)電壓值應(yīng)記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。
7.3試驗(yàn)順序
試驗(yàn)前應(yīng)制定合適的試驗(yàn)順序方案，確定型號(hào)、數(shù)量、組合和個(gè)性化試驗(yàn)順序。應(yīng)規(guī)定產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)并在試驗(yàn)順序方案中說(shuō)明。示例見(jiàn)附錄A。
8命名
8.1 總則
提交試驗(yàn)的樣品應(yīng)按圖1的描述或其他文件確定代碼。
8.2 使用“自定義”代碼Z
ISO 16750可使用規(guī)定的代碼和“自定義”代碼Z。設(shè)備供應(yīng)商或車(chē)輛生產(chǎn)商二者可在ISO 16750的條件或試驗(yàn)中有限的確定使用代碼Z:
-不適合產(chǎn)品的質(zhì)量/可信度要求，和/或;-不現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)使用“自定義”代碼Z，應(yīng)記錄以下內(nèi)容:-不使用規(guī)定條件或試驗(yàn)的原理(理由); -完整的“自定義”條件或試驗(yàn)描述;
-支撐“自定義”條件或試驗(yàn)的數(shù)據(jù)和理由;
– ISO 16750-1至ISO 16750-5給出了“自定義” 代碼Z的所有說(shuō)明信息。
此外，“自定義”代碼Z應(yīng)得到設(shè)備供應(yīng)商或車(chē)輛生產(chǎn)商的確認(rèn)。
8.3 命名示例
按ISO 16750-2供電環(huán)境A, ISO 16750-3機(jī)械環(huán)境，振動(dòng)AA,運(yùn)行溫度代碼H和ISO 16750-4要求A，化學(xué)環(huán)境A以及按DIN 40050-9防護(hù)IP6K9K級(jí)對(duì)系統(tǒng)/組件環(huán)境要求的命名為